近期在后台有位女士咨询，自己在当地的CBD工作，预算在30万左右想要选择一台符合身份的座驾，目标锁定在纯电动车型上，想在品牌上有所要求，请问有什么样的选择？这几年国内的新能源市场有了长足的发展，各大品牌都推出了自己有竞争力的车型，鉴于这位女士对于品牌有一定的要求，所以我的推荐锁定在了传统豪华品牌上，宝马i3我认为是值得她关注的一款车型，今天咱们就来看看这款车的表现怎么样？
车型：宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装
(资料图)
宝马作为传统德系豪华品牌，其实这几年在新能源车型上投入不小。拿宝马i3这款车型来说，其单月的销量已经能达到4000台的水平，在刚刚过去的6月份，卖出了4787辆，比很多国产的新势力车型的销量都要好。
外观方面，我们看到宝马i3还是采用了宝马这一代车型的经典设计，双肾型的中网配合点阵式的封闭格栅，让人一眼就能认出是哪家的车型。天使眼大灯也做了“开眼角”的设计，将大灯和中网连接在一起，从正面看上去，拉宽了车头的视觉效果。
车身侧面，宝马i3的车身线条流畅，给人一种运动车的视觉效果。车头的长度比较长，尾部则是短小精悍，给人一种跃跃欲试的感觉。车身尺寸上，宝马i3的车身三围分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，定位于中型车。
轮毂的造型很漂亮，前轮的尺寸为225/50 R18英寸，后轮则是245/45 R18英寸，轮胎的配置符合运动车的定位。
新能源消费者比较关心的充电方面，宝马i3将慢充口设置在了前轮翼子板的位置，而快充口则是在右侧油箱的位置。
宝马i3车尾的造型饱满，尾灯采用了类似高尔夫球杆的造型设计，点亮后的辨识度还是很高的。尾部下方还加入了亮黑色的装饰板，丰富了车尾的视觉效果。
来到车内，我们看到宝马i3的内饰在设计上仍然遵循了燃油车的设计风格，不过整个内饰在做工和用料上均属上乘，智能化方面做得也很周全。
M系列的三幅式方向盘保留了下来，方向盘的造型饱满，尺寸适中，手感上也非常不错。多功能按钮的布局合理，短时间的适应就能够熟悉按键的布局。
车机系统采用的是一体式的悬浮曲面屏的设计。中控屏的尺寸为14.9英寸，仪表盘的尺寸为12.3英寸，屏幕有一定的曲面效果，并偏向于驾驶员一侧。
值得一提的是，宝马i3保留了一些使用频率较高的实体按键，能有效增加使用的便利性。
换挡机构部分，宝马i3采用了小巧的电子档杆的设计，让操作台看上去非常清爽。
宝马i3车机系统搭载的是iDrive操作系统，屏幕的分辨率较高，显示效果细腻。功能方面，支持GPS导航、道路路况信息展示、道路救援服务、蓝牙电话、CarPlay、车联网、4G的网络和OTA升级等。
语音识别系统也做到了标配，支持主、副驾驶分区唤醒，能够通过语音系统控制多媒体、导航、电话和空调的操作。
驾驶辅助方面，宝马i3提供了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持等功能，能够有效提升驾驶时的安全性。
空间的体验上，身高1.8米的乘客乘坐时，将座椅调整到合适的坐姿后，头部还有三指的空间，保持前排座椅不动，相同身高的乘客进入到后排，头部空间在三指，腿部有两拳的空间。不过中间座椅的地台还是有较高的凸起，如果后排乘坐三人的话，中间乘客的舒适性会受一定影响。
座椅采用的是仿皮材质，柔软程度和支撑性都不错，主副驾驶席都支持座椅的电动调节功能，驾驶席还支持记忆功能。
动力部分，宝马i3采用的是第五代BMW eDrive技术，拿咱们今天聊的这款40 L版车型来说，采用的是励磁同步的后置单电机，电动机最大功率250kW，电动机最大扭矩430N·m，变速箱则是搭载的电动车单速变速箱。电池采用的是78.92kWh的三元锂电池，官方提供的CLTC模式下的综合续航为592km，零百加速时间为5.6秒。
从实际的驾驶体验来看，宝马i3的持续加速能力不错，动力的输出非常线性，急加速动力来的也很直接。底盘方面，宝马i3采用的是四轮独立悬架系统，底盘的质感还是不错的，大角度转向的时候能提供不错的支撑性，而且底盘的阻尼调教的有高级感，同时日常驾驶时的舒适性也能保证。
写在最后
从宝马i3这款车型的整体表现来看，我认为符合开头那位女士的需求。宝马作为德系豪华车的代表，品牌与都市精英女性的要求契合，外观延续了宝马的家族风格，内饰在做工和用料上保持了宝马的一贯水准，科技化和智能化方面做得不错，底盘和动力上也有很好的体验。而有朋友可能会问了，人家要的是30万左右的车型啊，你这个超预算了，不过我想说如果你去4s店了解一下的话，这款宝马i3或许会给你一个不小的价格惊喜。